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保险杆尼龙66、聚昇化工质量可靠、尼龙66
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- 改性尼龙汽车发动机未来的发展趋势纵观国内外，发达**己将车用塑料量作为衡量汽车设计及制造水平高低的一个重要标准众所周知，德国是*上汽车塑料用量的**，如奥迪A2型轿车塑料总重量己达材料总量的24.6%；其改性尼龙在车用塑料的比重就越来越大。
近年来，在许多领域中，纳米技术也受到普遍关注。
由此推广到了材料技术，伴随着将材料结构控制到纳米级，很多新的性能被广泛地开发了出来，纳米技术付诸应用的首批材料也正是尼龙。
今后汽车用改性尼龙的重点发展方向是开发结构件、外装件用增强改性尼龙复合材料。
但我国汽车行业大量应用尼龙等塑料尚存在一些问题：①. 汽车用尼龙等*料牌号少，产品性能有时不能满足选材要求；②. 汽车用改性尼龙品种较多，材料标准混乱，不利于大批量生产与应用；③. 缺乏生产汽车尼龙*料的*企业，现有生产企业规模小而分散，技术水平小一，模具开发能力差，塑料制品质量难以保证。
针对这些问题，我国急需投入大量的人力物力、财力，以便实现汽车轻量化、以塑代钢的愿景。
随着社会的飞速发展，人们日常生活节奏的加快以及价值观的逐步转变，作为一种动感强烈的动力工具，人们对轿车的安全性的要求逐步提高，与此同时，人们对驾驶乐趣的追逐和对座驾要求的也逐步提高，轻便“快捷”舒适等也被列入购车的考虑范围，那么作为汽车使用部件，尼龙具有以下优点：性能稳定“质量轻”易加工成型“不生锈”维护成本低，因此一些金属部件逐渐被尼龙所取代，改性尼龙在汽车上的用量将得到快速增。
掌握聚酰胺改性PA66，在高速铁路、机车工业中的应用 随着科学技术的发展和进步，具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料，愈来愈广泛地用于现**通业。
高速铁路是21世纪*高速铁路的一个重要发展方向，2014年成功签约了多国高速铁路干线，**在高速铁路提速，设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料绝缘套管，要求套管具有高强度、绝缘、强韧性等性能，现在多采用高强度增韧PA制造。
例如改性玻璃纤维增强增韧PA66，拉伸强度大于160MPa，弯曲强度大于235MPa，压缩强度大于155MPa，冲击强度大于80Kj/㎡。
绝缘套管是高速铁路道岔的关键部件，它关系着道岔的生产和使用，关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶。
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